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扑克牌赌钱图片 - 再演“宫斗戏”?最大车企联盟掌门人戈恩变成阶下囚

2020-01-02 17:51:34   【浏览】4988

扑克牌赌钱图片 - 再演“宫斗戏”?最大车企联盟掌门人戈恩变成阶下囚

扑克牌赌钱图片,再演“宫斗戏”?因下属举报 最大车企联盟掌门人戈恩从“救世主”变成“阶下囚”

第一财经综合 央视财经 财经天下周刊 每日经济新闻

据外媒报道,雷诺董事长兼CEO、日产汽车会长戈恩因涉嫌过少申报自身报酬,于19日傍晚以涉嫌违反《金融商品交易法》中的虚伪记载有价证券报告书为由,被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走,与“卡洛斯·戈恩”一同被捕的还有日产代表董事“格雷格·凯利”。

▲日产董事长卡洛斯·戈恩遭调查 雷诺汽车股价暴跌

此后,检察当局将采取进行情况询问、确定嫌疑后实施逮捕的方针。受此消息影响,雷诺股价暴跌逾10%。

后续跌幅收窄,截至19日收盘,巴黎股市雷诺汽车的股价下跌超过8%,收于每股59.06欧元。

日产汽车第一时间召开发布会陈列戈恩罪状

消息爆出后,日产汽车很快发布了声明,陈列了戈恩的各项罪状。不仅如此,当天晚上10点,日产汽车在总部横滨召开发布会,确认这一消息的真实性,并对外界表示“深深的歉意”。

▲当地时间2018年11月19日,日本横滨,记者聚集在日产汽车公司总部大楼前。

“不只是遗憾,我还感到强烈的沮丧、挫败、绝望、愤怒和怨恨。”日产CEO西川广人在现场表示,“我希望淡化困惑,把对生产经营和我们商业伙伴的影响降到最低。”

▲日产召开新闻发布会,首席执行官西川广人出席鞠躬致歉

和人们想象中不一样,这场格外及时的发布会,有点像针对自家董事长的“批斗大会”。

日产汽车称,在过去几个月里,公司接到举报后展开了内部调查,事实证明戈恩的行为不可被原谅,将在本周四召开董事会,正式解除其董事会主席一职。

在发布会上,西川广人指出,长期以来公司内部权力的过度集中直接导致事态不断恶化,公司在全力配合检方开展后续调查工作的同时,正在讨论成立第三方委员会,以防止此类情况再度发生。 

西川广人还亮出了戈恩的三大罪状。一是在东京证券交易所上报的报酬数额低于实际数额,涉嫌逃税数亿日元;二是挪用公款用于私人投资;三是搞个人专制独裁,将日产汽车公司建为“戈恩王国”,否定并抹杀日产的传统与尊严。

据日本广播公司(NHK)和共同社报道,戈恩过去5年来共计获得100亿日元收入,但他似乎只申报了50亿日元,相当于他真实收入的一半。日产公开资料显示,戈恩2016年前的年薪均超过10亿日元,在股东强烈反对下才下降到2017年的7.35亿日元,减少了超过30%。其中,他从三菱拿到的报酬是2.27亿元,在雷诺收入为740万欧元。

这样一位污点重重的“罪人”,无疑不会被极端重视职业道德的日本大公司容忍。因此,日产汽车计划在11月22日召开董事会,正式将这位即将身陷囹圄的董事会主席“拉下马”。

根据日本的相关法律,仅巨额偷税漏税一项罪名成立的话,戈恩将可能面临最高10年的有期徒刑。这意味着,戈恩堪称辉煌的数十年职业生涯,就此突然中断。

两年内让日产起死回生

对于一度以民族英雄姿态出现在日本杂志与漫画中的戈恩来说,这样一个不体面的结局,尴尬至极。

据美国“商业内参”网站报道,现年64岁的戈恩出生在巴西,父亲是黎巴嫩商人,母亲是法国人。他1972年进入法国国立高等综合理工学院学习工程学,后考入法国国立巴黎高等矿物学院研究生院继续深造。1978年,戈恩加入米其林集团公司,1985年任米其林巴西分公司CEO,1989年任米其林北美分部CEO,1996年出任雷诺汽车公司副总裁。

在汽车界的深厚资历和多种文化融合的背景,让他在机会降临时脱颖而出,青云直上。

1999年5月,雷诺斥资52亿美元收购了日产汽车43.4%的股份,并派出3名高管入驻东京。其中,会说几句日语的戈恩被任命为日产汽车公司首席运营官(COO),次年成为总裁兼首席执行官(CEO)。

那时,创立于1933年的日本三大汽车制造商之一日产汽车陷入前所未有的困境,正在死亡的边缘苦苦挣扎。由于作风保守、人力冗余、成本控制不力,从1991年到1999年,日产连续7年亏损,市场份额由6.6%下降到不足5%,还背负着200亿美元的巨额债务,一度申请破产。

这是个巨大的烂摊子,当时几乎没有人看好这个初来乍到的人。临危受命的戈恩雄心勃勃,放出豪言,称如果5年内不能重建这家千疮百孔的公司,他就承认失败。

为了啃下这块硬骨头,被称为“成本杀手”的戈恩迅速在日产推行了一系列雷霆措施,包括将1300家零部件供应商减少到600家,3年内裁员2.1万人,关闭5家工厂,卖掉所有与汽车生产无关的产业等。在这位“救世主”的领导下,日产起死回生,在2000财年即实现了27亿美元的盈利,2001财年盈利39.2亿美元,税后纯利润29.7亿美元,成为全球获利率最高的汽车公司之一。4年后,日产还清了全部债务。

不得不承认,这是一项震撼全球的成就。戈恩完美地实现了自己的承诺,而且成绩非常漂亮。即使在以排外著称的日本,这位功勋卓著的领导者,也被视为日产的“救星与恩人”。

2005年,备受法国总部信任的戈恩被任命为雷诺第九任CEO,成为两大国际汽车巨头的双CEO.2016年,三菱汽车被曝出燃油里程数作假丑闻,他又趁机将三菱公司纳入麾下,并从当年12月起担任三菱汽车董事长,史无前例地成为雷诺日产三菱三大车企联盟的掌门人。

2017年,“戈恩王国”的轻型车总销量达到1061万辆,成为排名全球第二的轻型汽车制造商,超越了丰田汽车,仅次于德国大众集团。在戈恩看来,整个联盟正处于面向下一步发展的关键时间,因为“汽车厂商能否在竞争中生存下来仍然取决于规模”。

他提出了一个庞大的发展规划——“联盟2022”,计划在2022年销量突破1400万辆,营业收入增至2400亿美元,协同效应节省成本翻倍至100亿欧元。他还在接受法国国家电视台采访时表示,不排除合并可能性。包括彭博社在内的外界已经在期待,他何时会实现其野心,将这个联盟转化为真正的集团。

“如果我失败了,我就变成哲学家。但如果我成功了,这将是本世纪汽车行业最大的成功之一。”戈恩再次放出狠话。

但这一次,他恐怕要食言了。事实上,曾经被视为日产“救世主”的戈恩,近年来,由于其强硬的经营手腕和高额薪酬等原因,不断遭受来自公司内部高层和日本社会的质疑声。

强势风格埋下祸根?

这样一位强势人物,因为税务问题“阴沟里翻船”,着实令人扼腕叹息。但也有分析认为,他的倒台,与其强势的管理风格不无关系。

当年将日产汽车从死亡泥潭中拉出,戈恩动用了“外科手术”式的大胆手法,成效明显,但血淋淋的现实也给观念传统、向来在一家公司“从一而终”的日本人带来了巨大的痛苦。就连一向以铁面无情形象示人的戈恩,当时也在演讲中对每一个为日产汽车作出牺牲的人表达了深深的谢意。

据媒体报道,当时有不少员工泪如雨下,甚至有人因此“家破人亡”。戈恩自己却拿着10亿日元的高昂年薪。有人认为,“杀了日本人,肥了法国人”的说法在日产内部流传已久,怨恨的种子早在那时就已埋下。

被视为“戈恩王国”的雷诺日产三菱联盟成立后,戈恩多次被指责过于专制集权,怨恨情绪在酝酿中日益高涨。

去年2月,戈恩宣布辞去日产汽车总裁与CEO的职务,由西川广人接任,但仍继续担任董事会主席职务。他还一度暗示将卸任雷诺CEO一职,并指定统管制造部门的首席竞争官蒂埃里博雷(ThierryBollore)为接任者。但这一举动遭到雷诺最大股东——法国政府的反对。法国政府认为雷诺未能找到应对市场激烈变化的接班人,并将戈恩的任期从原定的2018年延长到了2022年。

无论如何,可以确定的是,戈恩仍将继续领导雷诺日产三菱联盟,并将其视为职业生涯的下一个重心。

正是他的“烈士暮年,壮心不已”,招致了日本汽车产业界乃至日产、三菱员工的愤怒与不安。他们联合一致,打算“保卫日本汽车业”。事实上,自从浴火重生以来,日产汽车就一直试图脱离联盟和戈恩的控制,改变“不平等”的从属地位。

2017年,日产汽车累计售出582万辆,在联盟中占比超过50%。西川广人在公开场合一直强调要保持日产汽车作为日本第二大车企的独立性。今年5月,他还正式否认雷诺日产三菱联盟正在举行合并谈判。

没了戈恩,世界最大的汽车联盟很可能分崩离析。届时,日产汽车和三菱汽车或将实现期待已久的“独立”,正式回归日本。法国总统马克龙向媒体表示,现在就这些指控的真实性或重要性发表评论还为时过早,但法国政府作为雷诺股东,将继续对联盟的稳定性保持高度警惕,同时保证其雇员得到国家的全力支持。

但没有人知道,戈恩从“救世主”到“阶下囚”的背后,究竟是他自作孽不可活,还是透着浓浓的阴谋味道。

雷诺-日产-三菱联盟将何去何从?

戈恩被捕后,法国财长布鲁诺•勒梅尔表示,他的政府“首先关注的是雷诺的稳定性”,该公司的部分股权由法国政府拥有。法国总统马克龙表示,他“将对这一联盟的稳定性保持高度警觉”。

勒梅尔将与雷诺高管开会讨论这起丑闻,但他表示现在谈论替换掉戈恩还为时过早。

但日产汽车CEO西川广人则表示,已与三菱汽车CEO进行沟通,并希望建立一个包括两名独董在内的第三方组织,恢复公司治理。

在2018年上半年,雷诺-日产-三菱联盟销量创出新高,累计售出新车553.8万辆,同比增长5%。目前,该联盟销量已经超越了大众集团的551.9万辆,成为世界汽车销量第一的汽车公司。在联盟内部,雷诺汽车的增长势头最为强劲,上半年销量增长了9.8%,达到207万辆。照此发展趋势来看,联盟在今年拿下全球汽车销量冠军是大概率事件。

根据“Alliance 2022”战略规划,到2022年,雷诺-日产-三菱联盟将实现销量突破1400万辆,营业收入增至2400亿美元以及协同效应节省成本翻倍至100亿欧元的目标。与此同时,到2022年,联盟将在四个平台上推出12款新型纯电动汽车和40款不同等级的自动驾驶车辆。

作为宏伟构想的提出者和践行者,戈恩的意外事发,给雷诺-日产-三菱联盟日后的发展带来了变数。从日产汽车和三菱汽车发布的公告来看,戈恩同时卸任日产和三菱董事长或将成为大概率事件。那么,没有了戈恩的雷诺-日产-三菱联盟,还能按计划推进其2022年目标吗?

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